Chaud, Chaud le moi d'Aout en Italie du sud.


Le parcours du mois d'août : de Rome à Syracuse en 13 étapes
Les merveilles de l'AIS : qui est où ? et quand nous rencontrerons nous ? Mercator est équipé d'un receveur - émetteur (classe B) .  De plus grâce
au site "MARINE TRAFFIC",  il renvoie sur les portables sa propre image et sa position.
Partons  vite de Circéo d'autant que les prix de stationnement battent des records.
Onéreux les pontons en châtaigniers.

 
 
De Circéo à Gaeta , tout s'est bien passé - au début -
 Les voiles se gonflent fièrement, Puis un gros grain noir arrive et le vent change ... trois fois de sens , nous sommes  sous le grain.  Il ne reste qu'à affaler les voiles qui changent de bord toutes les 5 minutes; remettre le moteur , mettre les cirés , car tout ceci s'accompagne d'une pluie violente, et faire le gros dos.  Mais cela ne dure pas plus de 2 heures, le vent emportera le grain plus loin en pleine mer.

Le gros dos sous l'orage, avec le rocher de Circéo au loin.
L'ais enregistre l'orage : le signal est remplacé par un pointillé, pas de connexion sous l'orage !
L'arrivée à GAETA est plaisante   petit port typique .     Puis c'est le cap vers NAPLES et ses approches.Nous irons à BAIA pour commencer, où nous avons reçu un acceuil très sympathique

Chez Giovanni , Nautica Fusaro

Et voilà les boutiques bariollées de 1000 articles différents.





  N'oublions pas que l'art lyrique est ici chez lui , voici LA TRAVIATTA au theatre San Carlo 
 Naples est un puits - sans fond - de diversité et de couleurs 1,5 jour est nettement insuffisant pour prétendre la connaître 






  et surplombe POMPEI, immense ville , il faut un jour entier pour voir cela .  La description détaillée de la ville  sur ce site.





le magnifique temple de Neptune, pour plus de détails :   voir le site  de Paestum










La traversée du détroit par MERCATOR, respect des corridors, zig zag autour du bateau de pêche à l'espadon, arrêt bref à Messine et Marina de Reggio di Calabre. 


 à REGIO petit marché aux poissons, ce soir ce sera Linguine au Vongole !




Le drapeau de METZ est fier d'être là.
Le soir dans la baie, le coucher de soleil, un moment de repos après ces miles au moteur, chaleur = pas de vent!
Oui pour être franc, nous avons souffert de la chaleur, très chaud cette fin du mois d'aout en Sicile.
Pour avoir un peu de fraicheur, le soir il faut mouiller dans la sublime baie de Syracuse et se laisser bercer par le paysage au soleil couchant.

Pour finir une remontée vers CATANE où nous laissons le bateau dans un port d'une propreté moyenne, le temps d'un retour en Lorraine bien mérité.

Sur le vol de retour, ce fut très  .... volcanique !
L'Etna pour commencer, le Vésuve pour finir et entre les 2 le Stromboli !

On sait maintenant pourquoi il fait si chaud !

En septembre nous irons en Grèce pour comparer.















































































Pour AOÛT, la descente depuis ROME : le projet et une reflexion sur l'actualité.

Le programme de la seconde moitié de l'année 2015 est d'aller hiverner à BRINDISI ou à PREVEZA depuis ROME , en passant par la SICILE et SYRACUSE qui nous avait tant plu, et ceci pour préparer une année 2016 tournée vers l'Adriatique en ITALIE  et la mer Ionienne en GRECE.

Nos amis grecs nous manquent.  C'est le moment d'aller les voir, ils souffrent.

Une bonne connaissance de ce peuple et de ses traditions nous transforme en analystes complètement partiaux de la situation de juillet 2015.  Oui ils ne sont pas parfaits , mais si gentils et très accueillants, ils aiment rire et danser. Au restaurant et ailleurs, ils vous présentent l'addition (logariasmos) avec regrets.
Évidement les  comptables de toute l'Europe sont horrifiés, mais que connaissent ils de ces grecs?
Tout le monde savait - lors de leur adhésion en 1981,  5 ans avant l'Espagne et le Portugal - qui ils étaient et ce qu'ils sont toujours: pauvre en majorité. Pauvres mais indispensables. Nous le savions en 1981, et nous nous en étonnons aujourd'hui ,  la facture se présente 14 ans après, et personne ne veut la payer , ni l'Europe, ni les Grecs!          Ci dessous MERCATOR à la marina de CORFOU.


Ah! l'Europe des Comptables et des Normalisateurs, à quand l'Europe Utile,  avec une Armée et une Politique Économique.   L''Europe de la Paix, c'est très bien, mais nous avons besoin d'un nouveau Robert Schuman avec une vision plus unificatrice et prévoyante.
Les Ottomans et les autres peuples agressifs ne sont pas loin dans l'espace et  l'Histoire avec eux recommence.
Les grecs se sont sentis bien seuls en 1974 lorsque Chypre fut coupé en 2.  Ils se sentent seuls aujourd'hui devant les bateaux d'immigrés qui s'échouent chez eux. Ils consacrent en proportion plus que la France à leur défense, et ce faisant, ils défendent l'Europe.

Au début de notre projet de navigation, nous voulions aller jusqu'à Alexandrie.  Et depuis 2010, chaque année, un pays se ferme à la visite, par manque de sécurité.  Bientôt nous ne pourrons plus dépasser le Cap Corse !
Nos voisins allemands, si sévères aujourd'hui avec la Grèce, sont les premiers à aller chercher cette joie de vivre et à avoir profiter du système grec. Les marinas sont pleines de ces allemands riant si fort la nuit après moult bières!
Bref vous l'avez compris, pour nous,  la GRECE fait partie intégrante de notre Europe, et nous avons mêmes quelques dettes envers eux!
Comme pour tout, c'est l'absence qui révélera leur indispensabilité.


Mais revenons à nos projets de ce mois de juillet.
Le plan de navigation pour août, septembre et octobre 2015:


Quelques arrêts obligatoires se feront; à commencer autour des volcans.
Italie terre volcanique! 3 volcans sur notre route, qui dit mieux?
Puis arrêts devant des lieux mythiques comme POMPEI ou SYRACUSE, allons voir CROTONE et OTRANTE.  Mais cela se racontera en temps utile, l' Histoire sera au rendez vous.


En juin : tous les chemins (maritimes) mènent à ROME





Oui ,   l'adage est vrai : tous les chemins (mêmes maritimes) mènent à ROME:
Voici le parcours de juin :

Un beau trajet de 315 miles nautiques en 6 étapes, sans arrêt et 100litres de gasoil !
L'étape la plus dure : les 3 premières heures de la traversée vers la Corse, houle de travers et vent fort presque contraire.
Puis le vent accompagne le trajet et la mer tombe progressivement.
L'arrivée vers la Giraglia devient féerique avec  une houle faible et un vent de sud ouest de 15 noeuds le record de vitesse est atteint à 9,2 noeuds. Un petit virage à droite et nous voici dans le port de MACCINAGIO à 21h avec un départ à 2h du matin : 19 heures pour 115 milles nautiques, soit 6 noeuds de moyenne.  Le bateau est assez rapide  la traversée s'est faite de jour avec 3 heures de nuit seulement. Puis parcourons  les îles Toscanes et finissons à ROME.

Voici la météo de la traversée:  suffisamment ventée , elle fut houleuse sur le premier quart, puis moins agitée, doucement ventée  pour faire une moyenne de 6,3 noeuds.



Faire le plein de carburant à ANTIBES est prudent  avant le départ 
après un dernier passage aux îles de LERINS 
à noter l'usage de l'AIS par le bateau lui même : 


Le passage entre les îles de Lérins: le restaurant!


L'après midi fut ensoleillé et venté , juste ce qu'il faut :


La récompense : arrivée à La GIRAGLIA de jour, avec les odeurs de maquis:


Après un stop à Maccinagio et Bastia et ses fameux orages de 18heures,
L'arrivée à l'île d'ELBE : un mouillage en baie sud à CAMPO


Le soir les dernières lueurs enflamment le ciel de la baie.

Arrivée à GIGLIO: les étranges barges!
3,5 ans après la catastrophe du COSTA CONCORDIA le travail de dépolution n'est pas fini: 


La dépolution su site continue, bien après le renflouement 
et le départ du gros bateau vers GENES pour démantèlement.
La mer et le fond sont tapissés de débris et de déchets.

La plaque souvenir aux 4000 naufragés et au dévouement de leur sauveteurs.
                    Le soir , oubliant le drame ce jeune goéland se pose près de nous gracieusement.

Puis départ vers CIVITEVECCHIA  et OSTIE toutes voiles dehors 


 A l'arrivée il faudra faire le plein : mais les prix ici ne sont pas les mêmes :
aïe aïe!  presque 50% de plus!

Puis visite de ROME, 
ROME la verte avec ses vieux pins et ses espaces verts:


Un grand classique : le COLISEE:


Le vieux ROME et ses ruelles ombragées:

Un autre grand classique : le PANTHEON


Un dernier classique : la boutique de PINOCCHIO !!


L'équipage au complet "croise" sur la Place Saint Pierre:
remercions le  Ciel pour ces bons moments vécus
ensemble par  Gil,  Bernard  et Guy.




Puis retour à METZ  pour préparer l'étape suivante:
de ROME à NAPLES puis MESSINE !













Mode d'Emploi MERCATOR V à quai


Mode d'emploi de Mercator V à quai 

SOS :« GODARD », ou +33 6 73 98 90 20

""" Arrivée à bord et départ
À l’arrivée ouvrir le gaz situé sous la banquette de barre bâbord,
Puis mettre (s’il n’est pas en place) le bimini qui est roulé protégé par une enveloppe,
Mettre (s’elle n’est pas en place) la capote qui se trouve dans le coffre bâbord dans un sac, enlever le protège table de cockpit, le ranger dans le sac cité.
Ouvrir la porte transparente et ranger temporairement ces portes sous la capote sur les taquets coinceurs des différentes drisses. Toujours fermer la porte lors d’absence.
Une clé de secours peut être dans la table de cockpit,   Entrer : bienvenue !
Ouvrir les coupes batteries (sous) le tableau électrique général, et vérifier la charge au petit tableau « Bavaria » qui donne les niveaux d’eau et d’électricité.
Le panneau solaire permet la recharge des batteries pendant nos absences, on doit trouver presque 13V pour chaque batterie.
Puis brancher (si elle n’est pas en place)   l’électricité à quai. Frigo et robinet d'eau sont généralement restés ouverts. Ouvrir aussi le bouton de vidange des douches.
Aérer en ouvrant les panneaux, si panneau collé, agir sans brusquerie,
Ouvrir les 2 vannes sur mer dans chacune des 2 salles de bains et pomper pour aérer le circuit d’eau WC.
Pour le gaz, ouvrir le robinet interne (souvent ouvert) dans le placard des casseroles.

Pour le départ : l’inverse: fermer vannes de prises dans l’eau de mer, gaz, coupe-batteries, laisser le fil électrique, branché au quai.
Vérifier les réservoirs d’eau et les remplir si nécessaire.


""" Mise en route des services:


Batteries et réservoirs faire défiler les boutons et lire les informations de charge et de niveau.

ABCD : A : Coupure/alimentation générale 220V vert quand il est allumé – D : coupure/alimentation du ballon d’eau chaude en 220v,   rouge lorsqu’il est allumé.   B et C ne pas couper : toujours en haut

1, 2, 3,  en bleu…..
1 : Éclairage des 2 boussoles externes de cokpict toujours éteint
2 : Allumage des instruments de navigations, « barre à roue » à toujours allumé en 220v
3 : Allumage du poste de radio, on peut l’allumer
6 : Pompe de pression d’eau : Toujours, allumée fait couler les robinets.
7 : Pompe de vidange de la douche : allumée pour prendre les douches.
10 : Mise en route du frigo : toujours allumé l’été.
15 : Allumage VHF et AIS : toujours allumé

1, 2, 3, 4 en jaune…..
2 et 3 : allumage cabine et carré : toujours allumé
1 et 4 feux de navigation : toujours éteints au port

Enfin les 3 feux de mat sont toujours éteints au port.

Ne pas allumer les écrans cartographiques.

"""Gestion de l’eau

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Changement de réservoir d’eau (sous l’évier dans la salle de bain bâbord) lorsque la jauge (tableau Bavaria) indiqué 1/4, faire le plein.  Faire le plein avec le tuyau situé dans le coffre tribord. Tourner impérativement ce robinet si la pompe d’eau ne s’arrête pas : réservoir vide, donc changer de réservoir.  A remplir par la suite.


“””SÉCURITÉ.
3 extincteurs: un dans le coffret cockpit tribord.  Un  dans le tabouret du siège de la table à carte et un apparent dans le carré à tribord.
Le grillage pour bébé est sous le lit de la cabine avant.  Pour les enfants la première des sécurités et d’écouter et d’obéir à leurs parents, tant sur le bateau que sur les pontons.


""" Gestion énergie:
Lorsqu’une lumière rouge clignote au tableau de bord « Bavaria »: ALERTE, prendre connaissance de quelle alerte il s’agit. La batterie peut se vider si le 220v est débranché longtemps.
Mercator est agréable et confortable : il possède le 12V mais aussi le 220 V en petite puissance, si 220v de quai fait défaut: sous la table à carte se trouve un convertisseur 12/220. Pour petits appareils et le téléphone mobile.
À quai après branchement chaque cabine à une prise 220, plus une à la cuisine et une à la table à carte. Celle de la cabine avant est dans l’armoire de la salle de bain.
4 batteries:  2 de services sous le siège carré, renouvelées. En juin 2014 puis septembre 2017.   1 de démarrage moteur, renouvelée en 2013,

 “”” CONFORT
Ventilateur de carré : il marche bien.
Ventilation du bateau : en profiter au maxi en ouvrant les panneaux dès que possible.
Frigos, les baisser la nuit pour le bruit.
Taud de soleil : il y a le grand taud bleu.
Soleil : se protéger par vêtement lunette, casquette et crème car il tape dur.
Les W.C. ont un fonctionnement particulier.


   

  
Dans un premier temps « vanne d’entrée d’eau » fermée, on pompe pour évacuer l’essentiel.
Puis on rince : vanne ouverte, on pompe l’eau de mer, qui rince et nettoie .  Compter 12 à 15 coups de pompe.
En fin d’opération on referme la vanne (vers la droite) et l’on verrouille la pompe par 1/4 de tour.

Ils se déversent dans un bac d’eaux noires avant de rejoindre l’eau de mer.
Le nettoyage fin de séjour.  Passer l ‘aspirateur (située cabine tribord) que l’on aura rechargé, n’omettre aucun recoin. Laver l’évier, les lavabos et les WC. La non-propreté sera facturée 50€.
Lavage des draps : Il y a des draps, mais pas en quantité. Aussi en fin de séjour, on lavera les draps. Le renouvellement de draps propres vaut 45€.



Bon  séjour                                                                               Mai 2018 GG


Derniers préparatifs et première navigation en mai

Ça y est, c'est fait ! Un galop de Toulon à Baie des Anges Marina pour vérifier une dernière fois la validité de nos préparatifs.
C'est fait le départ est fixé au 14 juin : Première étape : ROME ; Marina di Roma .

Rappel de ces navigations de mai.:
A Toulon Port Pin les dernières révisions du moteur et les vidanges,
Également coulisseaux de GV.

Arrivée à Porquerolles anse des Langoustiers :l'ancre fonctionne bien.

Les Médes marquent la fin de l'île de Porquerolles.

Arrivée à Port Cros, parc naturel et son Fort du Moulin

Visite du fort, Mercator est bien gros sur ces petits pontons. Nuit au ponton.

2° étape les Langoustiers à St Tropez et la fameuse maison de La Madrague. Merci Brigitte.

La rade de St Tropez - St Aygulf la nuit, un air de féerie.

Voiles en ciseau, un doux vent arrière nous pousse vers Cannes

Le vent faibli, vive le spi! Mais on arrivera avec 20 noeuds en rade de Cannes!

La forteresse de St Honorât: calme et silence

L'abbaye de Lerins à St Honorât

A l'opposé le Festival de Cannes est loin de la méditation

L'étape finale vers Marina Baie des Anges: l'AIS fonctionne bien.

L'arrivée vers le port abrité des immeubles en vagues.

Au quai d'honneur !


Calcul du parcours vers Rome, tous les chemins y mènent?

















Pour Rome : le parcours idéal!