En juin : tous les chemins (maritimes) mènent à ROME





Oui ,   l'adage est vrai : tous les chemins (mêmes maritimes) mènent à ROME:
Voici le parcours de juin :

Un beau trajet de 315 miles nautiques en 6 étapes, sans arrêt et 100litres de gasoil !
L'étape la plus dure : les 3 premières heures de la traversée vers la Corse, houle de travers et vent fort presque contraire.
Puis le vent accompagne le trajet et la mer tombe progressivement.
L'arrivée vers la Giraglia devient féerique avec  une houle faible et un vent de sud ouest de 15 noeuds le record de vitesse est atteint à 9,2 noeuds. Un petit virage à droite et nous voici dans le port de MACCINAGIO à 21h avec un départ à 2h du matin : 19 heures pour 115 milles nautiques, soit 6 noeuds de moyenne.  Le bateau est assez rapide  la traversée s'est faite de jour avec 3 heures de nuit seulement. Puis parcourons  les îles Toscanes et finissons à ROME.

Voici la météo de la traversée:  suffisamment ventée , elle fut houleuse sur le premier quart, puis moins agitée, doucement ventée  pour faire une moyenne de 6,3 noeuds.



Faire le plein de carburant à ANTIBES est prudent  avant le départ 
après un dernier passage aux îles de LERINS 
à noter l'usage de l'AIS par le bateau lui même : 


Le passage entre les îles de Lérins: le restaurant!


L'après midi fut ensoleillé et venté , juste ce qu'il faut :


La récompense : arrivée à La GIRAGLIA de jour, avec les odeurs de maquis:


Après un stop à Maccinagio et Bastia et ses fameux orages de 18heures,
L'arrivée à l'île d'ELBE : un mouillage en baie sud à CAMPO


Le soir les dernières lueurs enflamment le ciel de la baie.

Arrivée à GIGLIO: les étranges barges!
3,5 ans après la catastrophe du COSTA CONCORDIA le travail de dépolution n'est pas fini: 


La dépolution su site continue, bien après le renflouement 
et le départ du gros bateau vers GENES pour démantèlement.
La mer et le fond sont tapissés de débris et de déchets.

La plaque souvenir aux 4000 naufragés et au dévouement de leur sauveteurs.
                    Le soir , oubliant le drame ce jeune goéland se pose près de nous gracieusement.

Puis départ vers CIVITEVECCHIA  et OSTIE toutes voiles dehors 


 A l'arrivée il faudra faire le plein : mais les prix ici ne sont pas les mêmes :
aïe aïe!  presque 50% de plus!

Puis visite de ROME, 
ROME la verte avec ses vieux pins et ses espaces verts:


Un grand classique : le COLISEE:


Le vieux ROME et ses ruelles ombragées:

Un autre grand classique : le PANTHEON


Un dernier classique : la boutique de PINOCCHIO !!


L'équipage au complet "croise" sur la Place Saint Pierre:
remercions le  Ciel pour ces bons moments vécus
ensemble par  Gil,  Bernard  et Guy.




Puis retour à METZ  pour préparer l'étape suivante:
de ROME à NAPLES puis MESSINE !













Mode d'Emploi MERCATOR V à quai


Mode d'emploi de Mercator V à quai 

SOS :« GODARD », ou +33 6 73 98 90 20

""" Arrivée à bord et départ
À l’arrivée ouvrir le gaz situé sous la banquette de barre bâbord,
Puis mettre (s’il n’est pas en place) le bimini qui est roulé protégé par une enveloppe,
Mettre (s’elle n’est pas en place) la capote qui se trouve dans le coffre bâbord dans un sac, enlever le protège table de cockpit, le ranger dans le sac cité.
Ouvrir la porte transparente et ranger temporairement ces portes sous la capote sur les taquets coinceurs des différentes drisses. Toujours fermer la porte lors d’absence.
Une clé de secours peut être dans la table de cockpit,   Entrer : bienvenue !
Ouvrir les coupes batteries (sous) le tableau électrique général, et vérifier la charge au petit tableau « Bavaria » qui donne les niveaux d’eau et d’électricité.
Le panneau solaire permet la recharge des batteries pendant nos absences, on doit trouver presque 13V pour chaque batterie.
Puis brancher (si elle n’est pas en place)   l’électricité à quai. Frigo et robinet d'eau sont généralement restés ouverts. Ouvrir aussi le bouton de vidange des douches.
Aérer en ouvrant les panneaux, si panneau collé, agir sans brusquerie,
Ouvrir les 2 vannes sur mer dans chacune des 2 salles de bains et pomper pour aérer le circuit d’eau WC.
Pour le gaz, ouvrir le robinet interne (souvent ouvert) dans le placard des casseroles.

Pour le départ : l’inverse: fermer vannes de prises dans l’eau de mer, gaz, coupe-batteries, laisser le fil électrique, branché au quai.
Vérifier les réservoirs d’eau et les remplir si nécessaire.


""" Mise en route des services:


Batteries et réservoirs faire défiler les boutons et lire les informations de charge et de niveau.

ABCD : A : Coupure/alimentation générale 220V vert quand il est allumé – D : coupure/alimentation du ballon d’eau chaude en 220v,   rouge lorsqu’il est allumé.   B et C ne pas couper : toujours en haut

1, 2, 3,  en bleu…..
1 : Éclairage des 2 boussoles externes de cokpict toujours éteint
2 : Allumage des instruments de navigations, « barre à roue » à toujours allumé en 220v
3 : Allumage du poste de radio, on peut l’allumer
6 : Pompe de pression d’eau : Toujours, allumée fait couler les robinets.
7 : Pompe de vidange de la douche : allumée pour prendre les douches.
10 : Mise en route du frigo : toujours allumé l’été.
15 : Allumage VHF et AIS : toujours allumé

1, 2, 3, 4 en jaune…..
2 et 3 : allumage cabine et carré : toujours allumé
1 et 4 feux de navigation : toujours éteints au port

Enfin les 3 feux de mat sont toujours éteints au port.

Ne pas allumer les écrans cartographiques.

"""Gestion de l’eau

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Changement de réservoir d’eau (sous l’évier dans la salle de bain bâbord) lorsque la jauge (tableau Bavaria) indiqué 1/4, faire le plein.  Faire le plein avec le tuyau situé dans le coffre tribord. Tourner impérativement ce robinet si la pompe d’eau ne s’arrête pas : réservoir vide, donc changer de réservoir.  A remplir par la suite.


“””SÉCURITÉ.
3 extincteurs: un dans le coffret cockpit tribord.  Un  dans le tabouret du siège de la table à carte et un apparent dans le carré à tribord.
Le grillage pour bébé est sous le lit de la cabine avant.  Pour les enfants la première des sécurités et d’écouter et d’obéir à leurs parents, tant sur le bateau que sur les pontons.


""" Gestion énergie:
Lorsqu’une lumière rouge clignote au tableau de bord « Bavaria »: ALERTE, prendre connaissance de quelle alerte il s’agit. La batterie peut se vider si le 220v est débranché longtemps.
Mercator est agréable et confortable : il possède le 12V mais aussi le 220 V en petite puissance, si 220v de quai fait défaut: sous la table à carte se trouve un convertisseur 12/220. Pour petits appareils et le téléphone mobile.
À quai après branchement chaque cabine à une prise 220, plus une à la cuisine et une à la table à carte. Celle de la cabine avant est dans l’armoire de la salle de bain.
4 batteries:  2 de services sous le siège carré, renouvelées. En juin 2014 puis septembre 2017.   1 de démarrage moteur, renouvelée en 2013,

 “”” CONFORT
Ventilateur de carré : il marche bien.
Ventilation du bateau : en profiter au maxi en ouvrant les panneaux dès que possible.
Frigos, les baisser la nuit pour le bruit.
Taud de soleil : il y a le grand taud bleu.
Soleil : se protéger par vêtement lunette, casquette et crème car il tape dur.
Les W.C. ont un fonctionnement particulier.


   

  
Dans un premier temps « vanne d’entrée d’eau » fermée, on pompe pour évacuer l’essentiel.
Puis on rince : vanne ouverte, on pompe l’eau de mer, qui rince et nettoie .  Compter 12 à 15 coups de pompe.
En fin d’opération on referme la vanne (vers la droite) et l’on verrouille la pompe par 1/4 de tour.

Ils se déversent dans un bac d’eaux noires avant de rejoindre l’eau de mer.
Le nettoyage fin de séjour.  Passer l ‘aspirateur (située cabine tribord) que l’on aura rechargé, n’omettre aucun recoin. Laver l’évier, les lavabos et les WC. La non-propreté sera facturée 50€.
Lavage des draps : Il y a des draps, mais pas en quantité. Aussi en fin de séjour, on lavera les draps. Le renouvellement de draps propres vaut 45€.



Bon  séjour                                                                               Mai 2018 GG